Análise da Pegada de Carbono
Nesta seção, discutimos a “pegada de carbono” associada a viajar para a Amazônia para participar de nosso (futuro próximo) programa de turismo de reflorestamento [1][2]. Mas no início aqui, para aqueles que imediatamente zombariam de tal proposição simplesmente porque, sim, isso envolve viagens aéreas, argumentamos respeitosamente – você não entende o quadro maior aqui.
Entenda que a região amazônica é extremamente deprimida economicamente [3]. Mesmo antes da pandemia era assim, mas agora é muito pior. Como consequência, há alguns aqui no Brasil exigindo níveis muito mais altos de extração de recursos (minerais, extração de madeira) e expansão da agricultura industrial (especialmente soja). E isso está ocorrendo – com taxas recordes de desmatamento vistas em 2022. See this recent article in Guardian.
E isso continuará a aumentar, a menos que encontremos formas alternativas “verdes” de desenvolvimento econômico.
Vemos nossa iniciativa de turismo de reflorestamento como uma forma de trazer capital e oportunidades econômicas para esta região – e de uma maneira que melhore a restauração florestal, a conservação e o desenvolvimento sustentável. Sim, há uma pegada de carbono associada às viagens aéreas para chegar aqui – vamos dar uma olhada nisso.
[1] Temos um plano para implementar isso e já fizemos inúmeras conexões com pessoas aqui que podem nos ajudar. Se você gosta da ideia e pode ajudar financeiramente, por favor, faça.
[2] O Turismo de Reflorestamento é a oferta de cursos, oficinas e excursões guiadas e ministradas por profissionais com foco em tópicos que promovem a restauração e proteção de ecossistemas nativos na Amazônia e em tópicos que permitem que as comunidades vivam em equilíbrio e harmonia com a floresta. Como tal, uma ampla gama de atividades está incluída; desde a coleta de sementes na floresta (com guias indígenas), trabalho em nosso viveiro de plantas e, claro, plantio de árvores – até, por exemplo, auxiliar na instalação de um sistema avançado de energia solar para uma comunidade agroflorestal. Todas essas coisas serão importantes. Os participantes também serão incentivados a compartilhar seus conhecimentos em um processo de aprendizagem de duas vias. É claro que tudo isso será detalhado em uma brochura colorida disponível em vários idiomas.
[3] Não como a Colúmbia Britânica e o Canadá como um todo, onde nossa economia está absolutamente explodindo com dinheiro – em grande parte devido às nossas extensas indústrias de petróleo, gás, mineração e outras indústrias de extração.
PEGADA DE CARBONO DA VIAGEM AÉREA
Existem vários sites na internet que oferecem uma calculadora para determinar a pegada de carbono dos voos, aqui estão os resultados de três deles. Esta análise é para um voo de retorno de Vancounver, Canadá (YVR) para Santarém, Brasil (STM, 35 km de Alter do Chão, distância 8670 km), via São Paulo (GRU, esta é a rota que você provavelmente faria). Voos do norte da Europa seriam aproximadamente os mesmos, embora um pouco mais distantes (STM para Estocolmo, Suécia = 9270 km), rotas mais diretas para a Amazônia via Fortaleza no nordeste do Brasil estão disponíveis.
Esses sites calculam as emissões de dióxido de carbono (CO2), que podem ser convertidas em emissões de carbono (C) multiplicando por 0,273. Nota: as toneladas abaixo são toneladas métricas = 1000 kg = 1 megagrama (Mg).
Carbonfootprint.com
Carbonfootprint.com afirma ser o principal calculador de pegada de carbono da web. Resultado da calculadora Carbonfootprint.com = 3,81 toneladas de CO2 (1,04 toneladas C). 3.81 tonnes CO2 (1.04 tonnes C).
Myclimate.org
Myclimate.org é uma fundação com sede na Suíça que afirma ser composta por especialistas em sustentabilidade e proteção climática. Resultado da calculadora Myclimate.org = 4,6 toneladas de CO2 (1,26 toneladas C). 4.6 tonnes CO2 (1.26 tonnes C).
International Civil Aviation Organization (ICAO)
A IACO é uma agência especializada das Nações Unidas que supervisiona a indústria da aviação civil internacional. Resultado da calculadora ICAO = 1,4 toneladas de CO2 (0,38 toneladas C)[3]. 1.4 tonnes CO2 (0.38 tonnes C)[4].
Observe o valor muito menor determinado pela calculadora ICAO. Esta calculadora parece considerar apenas o combustível queimado pela aeronave, quando é claro que a pegada energética total das viagens aéreas é muito maior do que isso. Com base na diferença de três vezes entre a calculadora ICAO e as outras, parece que as duas últimas consideram essa imagem maior.
Discussão
Assumiremos que o maior valor de emissões de carbono gerado acima é aquele a ser considerado ao avaliar a pegada de carbono associada à viagem para a Amazônia (1,26 toneladas C para uma viagem de ida e volta do Canadá).
Esta é uma quantidade substancial de carbono. Mas perceba que reflorestar um hectare de terra desmatada na Amazônia pode levar à captura de 150 toneladas ou mais de carbono. Veja artigo sobre armazenamento de carbono em floresta tropical aqui.
De fato, apenas uma única árvore, uma vez estabelecida e permitida crescer até a maturidade, poderia capturar todas as emissões de tal jornada.
Perceba também que, participando do programa de turismo de reflorestamento do ACRAA, você não apenas estará fazendo uma contribuição direta através do seu tempo aqui, mas também uma grande contribuição indireta, pois a taxa que você paga por este programa apoiará nossas outras atividades do projeto.
Sua presença aqui, como turistas altamente preocupados com o meio ambiente, também ajudará a crescer e promover uma ética de conservação nesta região. O dinheiro que você gasta em hotéis, comidas e bebidas, e apenas se divertindo – ajudará a criar empregos e fornecerá uma entrada de capital para a região. Na verdade, gastar dinheiro aqui com essas coisas será bom para a floresta.
No final, se uma análise completa for feita, e pretendemos tentar isso, sua viagem à Amazônia para nos ajudar provavelmente acabará sendo carbono-negativa – ou seja, resultado, ao longo dos anos seguintes a essa aventura, em mais captura de carbono por floresta do que foi emitido pela viagem aérea para chegar aqui.
Mas, além de apoiar os programas da ACRAA, as pessoas das nações mais ricas do mundo precisam pressionar seus governos para investir na Amazônia. Não apenas milhões – mas bilhões. Este apoio a projetos e programas que promovam a proteção e restauração florestal, o desenvolvimento agroflorestal e a proteção dos direitos indígenas na Amazônia [5]. Em troca disso, o Brasil precisa fornecer garantias verificáveis de que os valores florestais estão sendo protegidos.
Essas nações mais meteorológicas devem fazer isso não apenas por uma preocupação com as pessoas e a biodiversidade desta região – mas também por interesse real agora. Isso porque a ciência está nos mostrando claramente que a floresta amazônica, juntamente com outras florestas da zona equatorial úmida, é um regulador climático global fundamental.
Abaixo estão links para dois artigos muito recentes, um na revista mais prestigiada do mundo, Nature, que destacam esse ponto.
Article in Nature (April 2022) – “Tropical forests have big climate benefits beyond carbon storage”
[4] The ICAO carbon emissions calcultor does not include destinations in Brazil. A value for this calculator for the YVR to STM (return) trip was therefore determined by entering a YVR to LHR (London Heathrow) trip for all three calculators, and then interpolating a value for the ICAO calculator based on the differences.
[5] And also just to help rebuild the highly degraded infastructure here.
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